Плунжерная пара тнвд бмв м51-Распределительная головка тнвд VW

систем Common Rail заключалась в том, чтобы минимизировать требования к максимальному крутящему моменту насоса. В то время как требования к мощности и среднему крутящему моменту для насоса Common Rail были одинаковыми, подача топлива под высоким давлением осуществляется в аккумулятор, и, таким образом, пиковая скорость потока (и максимальный крутящий момент, необходимый для приведения в действие насоса) не обязательно должны совпадать с событием впрыска, как есть. корпус с распределительным насосом. Нагнетательный поток насоса может быть распределен на более длительную часть цикла двигателя, чтобы поддерживать более равномерный крутящий момент насоса.
MAY-Mandy whatsapp:+8613386901265
mandy(at）china-lutong(doc).net
#Плунжерные пары ТНВД VE (пучковые распределительного типа)
#Плунжерные пары тнвд цена
#распределительная головка
#Распределительная головка тнвд
#Распределительная головка тнвд VW