Добавлен:
Поставщик
Рязань · Строительные материалы, мебель, жестяная посуда, авиационные винты
33 товаровОтвет ~2 чБыл в сети 28.11.2011
Блок управления М100П предназначен для перевода легковых автомобилей напряжением бортовой сети 12 В на альтернативные виды топлива: пропан-бутановую смесь, сжатый (жидкий) метан и др. с сохранением норм токсичности исходной системы управления ДВС.
Блок управления М100П применяется в составе системы управления двигателем внутреннего сгорания (ДВС) бензин-газ для формирования сигналов управления исполнительными устройствами по заданному алгоритму в зависимости от используемого топлива.
Производство аппаратуры для впрыска газового топлива, с использованием блока управления М100П, заключается в обеспечении выполнения современных экологических требований для транспортных средств и замены морально устаревших газобаллонных систем.
Блок управления обеспечивает
Блок управления М100П выполнен в металлическом корпусе и снабжен разъемом для подключения к исполнительным механизмам и датчикам системы управления через жгут системы управления.
Преимущества
-пониженное атмосферное давление: 61 кПа
Система управления альтернативной топливоподачей и углами опережения зажигания. Система М100 работает по принципу «проставки», т.е. перехватывает необходимые сигналы штатной СУД и формирует скорректированные сигналы управления. Алгоритм работы выполнен таким образом, что штатный блок управления «не подозревает» о вмешательстве «проставки» и продолжает работать в обычном режиме.
Блок управления М100П применяется в составе системы управления двигателем внутреннего сгорания (ДВС) бензин-газ для формирования сигналов управления исполнительными устройствами по заданному алгоритму в зависимости от используемого топлива.
Производство аппаратуры для впрыска газового топлива, с использованием блока управления М100П, заключается в обеспечении выполнения современных экологических требований для транспортных средств и замены морально устаревших газобаллонных систем.
Блок управления обеспечивает
- запрет перехода на газ по сигналу с датчика давления газа на выходе редуктора или в рампе. работу с различными датчиками уровня (давления) газа в баллоне. Использование в качестве нагрузки, для формирования поверхностей УОЗ и топливоподачи, сигнал датчика абсолютного давления. Датчик абсолютного давления, как правило, штатный в системах с токсичностью Е3 и выше или может устанавливаться дополнительно. Такая возможность необходима при переводе на САТ автомобилей с турбированными моторами. Работу с любым типом датчика синхронизации КВ (индуктивный или датчик Холла). Передачу данных как на цифровой пульт управления "Газ/Бензин", так и на упрощенный вариант пультов (кнопки, светодиоды).
Блок управления М100П выполнен в металлическом корпусе и снабжен разъемом для подключения к исполнительным механизмам и датчикам системы управления через жгут системы управления.
Преимущества
- Не требуется дополнительный вариатор опережения зажигания, т.к. М100П имеет встроенную функцию коррекции УОЗ с учетом обработки сигнала с датчика фазы распределительного вала Количество обрабатываемых датчиков фазы - четыре. Работа с форсунками (газовыми клапанами) с любым сопротивлением обмотки от 1 Ом, а так же настройка токов форсировки и удержания в реальном времени с визуальной поддержкой. Не требуется эмулятор бензиновых форсунок.
- Напряжение питания, В: (6.18) Потребляемый ток при отключенных нагрузках, А, не более: 0,6 Масса, кГ, не более: 1,2 Габаритные размеры, мм: 155х115х50 Температура окружающего воздуха: :-40 - +85 °С Относительная влажность воздуха
-пониженное атмосферное давление: 61 кПа
Система управления альтернативной топливоподачей и углами опережения зажигания. Система М100 работает по принципу «проставки», т.е. перехватывает необходимые сигналы штатной СУД и формирует скорректированные сигналы управления. Алгоритм работы выполнен таким образом, что штатный блок управления «не подозревает» о вмешательстве «проставки» и продолжает работать в обычном режиме.
