Дизельная электростанция АД360 на двигателе Scania

Дизельные электростанции на базе двигателей Scania – это силовое оборудование, предназначенное для промышленного применения и рассчитанное на эксплуатацию в тяжёлых условиях. Именно эти электростанции можно увидеть на современных, сложных объектах России. Отличительной особенностью ДЭС на двигателях Scania является сочетание цена – качество; долговечность – надёжность; практичность – простота.        Дополнительная информация: В качестве силовых генераторов применяются синхронные генераторы компании Leroy-Somer (Франция). По желанию заказчика возможна установка генераторов других производителей.   Дизельные электростанции предназначены для питания электроэнергией потребителей однофазного 220В/50Гц и трехфазного 380В/50Гц переменного тока. Используются в качестве основных и резервных источников электроснабжения производственных и нефтегазодобывающих предприятий, жилых и административных зданий, учреждений здравоохранения, банков, школ, торговых комплексов, фермерских хозяйств.

Условия работы дизельных электростанций:

Температура окружающего воздуха от –50 °С до +50 °С при относительной влажности до 98 % при 25 °С (исполнение УХЛ); Высота над уровнем моря до 4000 м; Запыленность воздуха не более 0,01 г/м3 (при этом время непрерывной или суммарной работы до проведения каждого технического обслуживания не должно превышать 50 ч.); Электроагрегаты допускают работу с наклоном относительно горизонтальной поверхности до 10 °.

  Мощность и режим работы дизельных электростанций:

Номинальная мощность дизель-генератора обеспечивается при температуре окружающего воздуха до 40 °С при атмосферном давлении до 89,9 кПА (на высоте до 1000 м над уровнем моря); Электроагрегат допускает перегрузку по мощности на 10 % сверх номинальной (по току при номинальном коэффициенте мощности) в течение 1 ч. Между перегрузками должен быть перерыв, необходимый для установления нормального теплового режима; Суммарная наработка электростанции в режиме 10 % - ной перегрузки не должна превышать 10 % назначенного ресурса до капитального ремонта двигателя.

Дизельная электростанция на двигателе Scania предназначена для использования в качестве основного или резервного источника электроснабжения объектов.

Технические характеристики

Номинальная мощность кВт/кВА 360/450
Максимальная мощность в течение 1 часа кВт/кВА 400/500
Род тока переменный трехфазный
Номинальное напряжение В 400
Номинальная частота Гц 50
Номинальный коэффициент мощности 0,8
Номинальный ток А 648
Частота вращения коленчатого вала двигателя мин-1 1500
Расход топлива при номинальной мощности л/ч88
Расход топлива при 75% мощности л/ч 65
Заправочные емкости топливный бак л 800
Система охлаждения л50
Система смазки л32

Двигатель Scania DC13 072A (02-13)
Номинальная мощность двигателя кВт 403
Максимальная мощность двигателя кВт 438
Число цилиндров - 6
Расположение цилиндров – рядное
Рабочий объёмл 12,7
Диаметр цилиндра/ход поршнямм 130x160
Степень сжатия – 16,3:1
Удельный расход топлива при 100% нагрузкиг/кВт.ч. 186
Удельный расход топлива при 75% нагрузкиг/кВт.ч. 183
Удельный расход топлива при 50% нагрузкиг/кВт.ч. 185
Удельный расход маслаг/кВт.ч.0,3

Силовой генератор Leroy Somer LSA 47.2 S5
Номинальная мощность генератора кВт 364
КПД % 93,8
Степень защиты- IP23
Класс изоляции- H

1.Режим постоянной работы (Prime Power) без ограничения рабочих часов в год при изменяющейся нагрузке. Возможна работа 1 час в течение 12часов с перегрузкой до 110%.
2.Режим резервной работы (Standby Power) с ограничением рабочих часов не более 500 часов в год. Перегрузка не допускается.
3.Расход топлива указан при средней плотности дизельного топлива равной 0,85 кг/литр
4.Заправочный объем системы охлаждения указан с учетом водяного радиатора

Базовая комплектация

•дизельный двигатель Scania DC13 072A (02-13) с зарядным генератором на 24 В и электростартером 24В;
•силовой одноопорный генератор LSA 47.2 S5;
•сварная стальная рама с виброгасящими опорами;
•система смазки с масляным радиатором и фильтром;
•система топливоподачи с топливным баком и топливными фильтрами;
•система охлаждения с водяным радиатором и крыльчаткой обратного действия;
•система впуска с воздушным фильтром;
•система выпуска с глушителем;
•устройство останова двигателя;
•комплект ЗИП;
•комплект документов;
•шкаф управления дизельной электростанцией.

Шкаф управления дизельной электростанцией в зависимости от степени автоматизации:
•1-я степень автоматизации (ручной запуск):
- шкаф управления ШУЭ 1.3 построен на базе программируемого микропроцессорного контроллера ComAp (Чехия). Язык информационного дисплея контроллера — кириллица.
•2-я степень автоматизации (автозапуск):
- шкаф управления ШУЭ 2.3C построен на базе программируемого микропроцессорного контроллера ComAp (Чехия) с функцией резервирования внешней сети;
- язык информационного дисплея контроллера — кириллица;
- подзарядное устройство блока пусковых аккумуляторных батарей;
- подогреватель охлаждающей жидкости первичного двигателя 220 В;
- управление приводами воздушных клапанов рабочей вентиляции 24/220 В;
- сухой контакт для подключения пожарной сигнализации, с функцией останова станции по пожару.
•3-я степень автоматизации:
- шкаф управления ШУЭ 3.3C построен на базе программируемого микропроцессорного контроллера ComAp (Чехия) с функцией дистанционного и/или автоматического управления и с функцией резервирования сети (вариант изготовления согласовывается с заказчиком);
- язык информационного дисплея контроллера — кириллица;
- подзарядное устройство блока пусковых аккумуляторных батарей;
- подогреватель охлаждающей жидкости первичного двигателя 220 В;
- управление приводами воздушных клапанов рабочей вентиляции 24/220 В;
- сухой контакт для подключения пожарной сигнализации, с функцией останова станции по пожару;
- управление системой дозаправки топливом и моторным маслом (вариант изготовления согласовывается с заказчиком).